網易首頁 > 汽車頻道 > 正文

【創新163秒】楊洋:分時租賃技術儲備不足

2015-12-23 19:55:06 來源: 網易汽車 舉報
0
分享到:
T + -
場長導讀:網易互聯網+汽車創新工場第三期活動開講,在創新163秒的環節中,微租車CEO楊洋表示,分時租賃在中國是一個完全新型的行業,雖極具潛質卻苦于技術儲備不足。

【創新163秒】楊洋:分時租賃技術儲備不足

版權聲明:本文版權為網易汽車所有,轉載請注明出處。

網易汽車12月23日報道(北京報道) 隨著中國電動汽車市場的爆發,電動汽車的分時租賃也成為各方資本進入即將到來的巨大市場切入點。分時租賃是把一輛汽車在不同時間段分配給不同用戶使用,鼓勵短時用車、銜接式用車的新興商業模式。作為一個嶄新的產業,中國電動汽車分時租賃業務的開展面臨技術障礙。如何擁有一個高效可靠的電動汽車網絡運營系統及風險控制機制,仍是一個可見的門檻。

面對分時租賃的巨大市場前景和創新模式的阻礙,12月23日,由網易汽車獨創的“互聯網+汽車創新工場”第三期沙龍活動圍繞“分時租賃下的汽車共享模式”這一話題正式舉辦,來自整車廠、租車公司和投資公司的幾位嘉賓,就此展開激烈的話題討論。

核心提示:網易互聯網+汽車創新工場第三期活動開講,在創新163秒的環節中,微租車CEO楊洋表示,分時租賃在中國是一個完全新型的行業,雖極具潛質卻苦于技術儲備不足。隨著勞動力成本的上升,分時租賃最終將走向高端化細分服務領域。

微租車CEO 楊洋
微租車CEO 楊洋

以下是發言實錄:

大家好,我今年39歲,算是互聯網老人了,兩次互聯網的高速發展都趕上了,不幸的是上次比較慘痛。為什么我作為一個互聯網人現在要做租車這件事情?我從22歲到39歲之間只干了一件事——數據挖掘和數據分析,我也研究過在數據應用領域極具發展前景的保險行業、醫藥行業,但為什么最后我要把目光放在分時租賃領域?因為這個領域在未來市場的增量空間和發展前景是極具潛質的。

2014年,隨著網絡用車發展,滴滴、快的掀起了網絡用車大浪潮,但基于有“人”的網絡用車服務,人的成本是不可躲避的。隨著勞動力成本上升,最后這種領域會走向高端化細分服務領域,而大眾化日常出行一定會成為老百姓日常出行的主要選擇之一。

我跟大家分享兩個數據,中國機動車銷售每年27%的增長,全球最快;但中國租賃領域滲透率只有0.4%,不用和歐美比,和東南亞比我們都相當落后。這兩個巨大的落差說明中國短租市場80%根本沒有人干,在座各位和身邊朋友誰會平時租車出行?我相信沒有,但不代表沒有這個市場、沒有這個需求。所以在這個行業,我們對公司的定位就是中國分時租賃技術服務商。

為什么我們第一個身份要定義成技術服務商?因為分時租賃在中國是一個完全新型的行業,中國之前根本沒有這個領域技術儲備,白紙一張。從2013年底到現在,我們投入巨量人力、物力和資金,致力于干一件事:這個領域里的技術儲備。當技術儲備達到商用化程度時,我們的角色會轉變為“分時租賃運營服務商”,我們說的運營指的是2B的運營,不是2C的。我們為服務商提供技術、數據及各方面服務支持,讓他們做分時租賃的服務。

更多有態度內容請下載網易新聞
更多有態度內容請下載網易新聞

劉禹希 本文來源:網易汽車 責任編輯:劉禹希_NA5615
分享到:

熱門車型推薦

1

奔馳E級 (合資)

  • 廠商指導價(萬):42.58~61.68萬
  • 級別: 中大型車
  • 上市時間:2004年
  • 在產車型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅閣 (合資)

  • 廠商指導價(萬):16.98~25.98萬
  • 級別: 中型車
  • 上市時間:2008年
  • 在產車型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

別克GL8 (合資)

  • 廠商指導價(萬):25.29~44.99萬
  • 級別: MPV
  • 上市時間:2000年
  • 在產車型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟貼0
參與0
發貼
為您推薦
  • 推薦
  • 娛樂
  • 體育
  • 財經
  • 時尚
  • 科技
  • 軍事
  • 汽車
+ 加載更多新聞
×
  • 降價榜
  • 熱車榜

態度原創

閱讀下一篇

返回網易首頁 返回汽車首頁
六合48倍