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玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD

2019-08-26 07:48:06 來源: 網易汽車 舉報
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增程電動車可以說是一個特別的中間技術路線,它具備純電驅動在城市工況響應好等優點,也規避了純電動車續航的瓶頸,但是它又面臨著缺乏現有政策支持的窘境。

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網易汽車8月26日報道 電動汽車現在大家并不陌生,但要說到增程電動車,可能很多消費者就不太了解了,這也不奇怪,本身這類車型市面上目前就不太多。增程式電動車相比目前的燃油車和純電動車有自己獨到的優勢,今天我們就來聊聊這方面的技術。

玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD

A. 啥是增程電動車?

能充電能加油,但是內燃機不能參加驅動車輛的新能源車型

顧名思義,增程式電動車首先是個“電動車”,也就是內燃機不參加驅動車輛,全依靠電驅動,所以開起來還是電動車的感受——這一點和插電式混動不太一樣,插混車型一般內燃機都多多少少參加驅動。

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當然了,要實現“增程”,就要在普通純電動車型的基礎上,增加了一個用來發電的內燃機,也就是所謂增程器。

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最后,根據國內的標準定義,這塊電池是可以外接充電的,也就是說,這臺車既可以加油,也可以充電。

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B. 增程電動車優點和缺點何在?

優點:接近電動車的駕駛感受,不那么依賴充電設備

既然是純電驅動,增程式電動車就省去了常規的變速箱等傳動部件,動力響應和NVH表現也接近于電動車。

玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD

純電動車充電時間長、充電繁瑣都令人頭疼,和插電式混動車一樣,增程式電動車可以加油可以充電,大大降低了對于充電設置的依賴性,提升了用戶體驗。

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缺點:政策上不如純電動有優勢,需要內燃機和電驅動技術同樣出色

根據此前國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》,“純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目,包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目?!币簿褪钦f,增程以后算電動車,而插電算燃油車——不過目前,它還是參照插電式混動甚至燃油車的待遇,在諸如北京地區還需要燃油車指標(在上海也需要普通牌照),不如純電動車有優勢。

玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD

此外,雖然增程式電動車不需要變速箱匹配什么的,但是它既然走了“中間路線”,所以實際上電驅動和內燃機本身都需要做好,前者的匹配(電驅動也是需要良好匹配的哦)和后者的效率都關系到車輛的經濟性和駕駛表現。

玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD

C. 中國消費者都會遇到哪些增程電動車?

屈指可數的幾款而已……

寶馬i3增程版是國內較早能買到的增程式電動車,它在純電動i3的基礎上加裝了一臺0.6升雙缸汽油機,配合鋰離子電池,組成增程系統。

玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD

理想one則是全新打造的車型,采用三排座椅布局,也是時下為數不多的增程式電動SUV。

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D. 關于理想one大家有哪些疑問?

由于目前寶馬i3只在國內銷售純電動版本,所以中國消費者能買到的也就剩下理想one這一款增程式電動車了。正好,近日我們就會試駕理想one,對于這臺號稱續航遠勝普通純電動車,冬季不怕里程衰減的新車型,我們最大的疑問就是它在不同工況的能耗和動態表現到底如何?(限于天氣恐怕無法體驗到冬季的實際表現)希望隨后的試駕能找到答案。

玩的就是中間路線 增程電動車技術的ABCD 

結語:增程電動車可以說是一個特別的中間技術路線,它具備純電驅動在城市工況響應好等優點,也規避了純電動車續航的瓶頸,但是它又面臨著缺乏現有政策支持的窘境。對于理想one這臺“不走尋常路”的增程式電動車,我們也會帶來更多的實際駕駛體驗,敬請期待。

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閆恭亮 本文來源:網易汽車 作者:侯杰 責任編輯:閆恭亮_NA2506
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