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不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

2019-11-04 07:43:52 來源: 網易汽車 舉報
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自動駕駛輔助是一套不斷進化的主動安全體系,它從最初的高速工況,延展到了城市和各種路況,對駕駛者和其他交通參與者的安全起到了越來越大的幫助作用。

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網易汽車11月4日報道 在目前超過20萬車型中,自動輔助駕駛功能已經越來越常見,尤其是新車,你連個自適應巡航或者防碰撞功能都沒有實在是都不好意思和別人打招呼。那么在如今的技術條件和交通環境下,自動駕駛輔助能起到哪些幫助呢?

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

■ 高速:滿足國內條件,長途很實用

自動輔助駕駛目前以L2級為主,針對相對路況簡單一些的高速公路更為實用——以ACC為例,很多品牌都可以實現0-130km/h的速度、車距控制,大大方便了這些長途出游的朋友(畢竟國內公共道路的最高限速也就是120公里/小時)。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

■ 城市:嚴防“鬼探頭”,也別玩手機啦……

城市里面發生的事故最主要有兩種情況,一個是注意力分散導致追尾(比如聊天、玩手機之類);一個是從車縫里面冒出來一個人或者自行車之類的,而這些都是ADAS系統可以避免或者緩解碰撞的應用環境。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

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■ 電動車:中國特色之一,需要重點對待

烏央烏央的電動自行車看來是中國城市交通的特色之一,由于它存在速度快、駕駛不規范等因素,所以造成交通意外的比例很大,也需要ADAS的標定中重點對待。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

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■ “老”司機還真需要ADAS系統

根據數據統計,65歲的真“老司機”在歐美發達國家的比例越來越大,隨著私家車的普及和老齡化的影響,中國也會逐漸面臨老年駕駛者增多的情況。不得不承認雖然老司機經驗豐富,但是反應和眼力肯定是有降低的……這個時候在復雜情況下,ADAS系統就顯得挺重要的了。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

■ 中國消費者能買到哪些具備ADAS系統的大眾化車型?

隨著國內市場主動安全技術的普及,在不少緊湊級乃至小型車上面我們也可以看到ADAS系統的身影:

① 自主:緊湊級常見,十萬元即可買到ADAS車型

吉利、長安這些自主品牌車型在十萬元出頭的價位就可以擁有具備ACC自適應巡航、AEB防碰撞、LKS車道保持等功能,極具性價比。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

② 德系:下放到小型車

作為小型車的標桿車型,大眾POLO Plus的現款中高配車型都搭載了Front Assist前方安全輔助系統(包括AEB城市主動制動輔助),這也是同級目前僅有的——當然,要和自主一樣擁有ACC什么的還是有差距。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

③ 日系:傳感器以攝像頭為主,緊湊級車型逐漸普及

在日系品牌的入門級搭載ADAS系統的車型中,以攝像頭作為主要傳感器,實現預碰撞、車道預警等功能。當然隨著技術的發展,類似TSS之類的安全包也在各品牌的車型逐漸普及,差不多13萬元也能買到主動安全功能齊全(L2級別)的車型。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

④ 美系:雪佛蘭最為親民

作為年輕、親民的美系品牌,雪佛蘭在創酷等新車型上也搭配了PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預警、AEB碰撞緩解制動等主動安全功能,價位也放低到了13萬元的區間。

不止跑高速:自動輔助駕駛能幫到啥忙?

結語:自動駕駛輔助是一套不斷進化的主動安全體系,它從最初的高速工況,延展到了城市和各種路況,對駕駛者和其他交通參與者的安全起到了越來越大的幫助作用。對于自動駕駛輔助技術,也是今后我們車輛體驗的重點,在有條件的情況下,我們也會進行專項展示,不然就OUT啦。

更多關于主動安全的測試也可以閱讀:

總體均衡無短板 雷克薩斯UX歐洲NCAP測試

閆恭亮 本文來源:網易汽車 作者:侯杰 責任編輯:閆恭亮_NA2506
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