張海亮博士,天際汽車董事長兼CEO。高級工程師,擁有超過22年的汽車產業從業經驗。曾任上汽大眾總經理,后成為上汽集團最年輕的副總裁,是“朗逸奇跡締造者”。2016年加入樂視超級汽車,先后擔任COO和全球CEO。2017年9月出任電咖汽車董事長兼CEO,并推出高端品牌ENOVATE天際。2019年初,公司由“浙江電咖汽車科技有限公司”更名為“天際汽車科技集團有限公司”。

張海亮:

從0到1,有不一樣的樂趣和成就感。

曾執掌國內銷量最大的汽車品牌,在傳統汽車行業做了二十多年,張海亮在兩年前選擇成為一名“創業者”。

之后,業界感覺他“變了”——除了在發布會場合需要正裝,張海亮常常身著牛仔褲和T恤,“互聯網范兒”十足。他忙碌,但充滿活力、神采飛揚。

剛剛舉行的2019深港澳國際車展上,天際汽車董事長兼CEO張海亮攜天際ME7和天際ME-S來到深圳。隨著4月天際ME7開啟預售,其正式上市也逐漸臨近。

這一年,中國新能源市場在高速增長的同時也暗流涌動。補貼退坡、補貼門檻提高、新勢力陸續量產交付、特斯拉等“大玩家”加速國產化,天際ME7所面臨的挑戰并不小。

對此,曾一手締造“朗逸奇跡”的張海亮很自信:“天際來的是晚了,但是晚了做得好。我一直認為汽車是中長跑,只要有好的產品不愁沒市場,不急的!

“往1后面加0”與“從0到1”

新造車勢力的團隊,大致分為兩派,一派具有濃濃的互聯網基因,跨界造車者居多;另一派則主要來自于傳統汽車行業,擁有比較扎實的汽車制造功底。天際汽車屬于后者,且擁有相當豪華的“明星團隊”。

張海亮本人是汽車質量工程專業博士,擁有“上海大眾汽車有限公司總經理、上汽集團副總裁、樂視汽車CEO”諸多光環加身。

其團隊成員很多自大眾、保時捷、通用、沃爾沃、捷豹路虎等一流車企,核心成員均擁有20年以上行業經驗。首席營銷官向東平、首席技術官牛福勝、首席制造官劉巖、首席財務官陳曉斌、首席人事官金迪等人,更是曾與張海亮搭檔多年的上汽大眾高管。

談及身份的轉換,張海亮表示:“原來在大企業、合資企業里面,相對來講有太多的固有體系,想做事想發揮,但是受到的束縛還是比較多,現在就沒有這么多的規矩和條條框框。我們想做真正從消費者需求角度出發的好車!彼Φ,“從前是心累,現在是身累!

天際汽車目前有一千多人,機構扁平化,提升效率的同時,也導致了很多事情需要張海亮等人親力親為。

經過商議,他們把天際汽車的工廠設在了上海郊區:“因為要有足夠大的廠房,造型、試制試驗,辦公人員全在一起!

傳統汽車人對于造車這件事更為謹慎、苛刻,因為深知細節和安全對一款產品的重要性。從設計、研發、試驗到自建工廠造車。天際汽車一款新車型誕生的每個工序,皆要經過這些經驗豐富的汽車人親自把關。

此外,作為創業公司,天際花錢也變得“小氣”了。截止目前,天際汽車已完成20億元的 A 輪融資,累計融資65億元。這個數目雖然距離蔚來、小鵬等融資規模還有一定差距,在新造車勢力里也不算少。不過,量產對資金的要求極高,是每個新造車勢力需要邁過的門檻。張海亮認為這個錢應該“花在刀刃”上,建廠、研發、運營、營銷都需要大量的資金。

他笑著介紹首席技術官牛福勝是怎么給天際省錢的:“工程樣車第一輛做出來要去碰撞測試,前期他們反復考慮、審核,在電腦上模擬了無數次,然后一次通過。正撞100%五星,側撞120%。一些合資車企都不能一次性通過的。150萬一輛車,三輛車就能省500萬,還比我們規劃的提前了四個月!

“以前做的工作是在1后面加很多的0,現在是從0到1,壓力會變大,但是里面也會有不一樣的樂趣和成就感!睆埡A琳f。

紹興工廠建成旅游景點

在生產制造方面,乘用車領域天際投資建設了紹興、泉州(全資收購西虎汽車)和長沙生產基地,商用車領域則擁有寧波和剛剛投資建設的青島基地。天際為何要建這么多生產基地?

張海亮解釋,以前設備成本高,建產能大的工廠是為了分攤成本,實際上產能無法充分利用是另一種浪費,F在成本下來了,建產能30萬跟5萬的工廠差距并沒有那么大。

天際紹興基地的一期規劃產能與長沙基地規劃產能均為6萬輛。長沙基地的建成會稍晚一些,這樣一方面能夠提升每個工廠的平均產能利用率。另一方面,多地配合更容易實現滾動發展。例如引進新品時可以柔性生產,無需讓現有產品停產去進行生產線的調整。

提到工廠,天際汽車還有個有趣的計劃。

位于狼堡的德國大眾汽車城是世界上的著名旅游景點之一,每年會有很多游客買票來到這里,了解大眾的過去、現在和未來,體驗最前沿的汽車技術和德國的工匠精神。

據介紹,天際紹興工廠未來也計劃與旅游做結合。紹興天際智能制造工廠是按照德國“工業4.0”標準打造,占地1000畝,預計今年下半年投產,最大年產能可達18萬輛。

張海亮介紹,天際想在在該工廠設立一個比較大的接待中心,接待中心里有展廳、休閑區、活動區、甚至包括小孩玩耍的地方,然后游客可以坐上電瓶車游覽整個天際紹興工廠,并有機會體驗環形試車場。

這種開放一方面體現出天際的在生產制造實力方面的自信,另一方面,消費者如果親眼見證一輛天際汽車的制造過程,親身在試車場體驗過其極致性能,或許能夠打消一部分對于新品牌的顧慮,對天際品牌形象的塑造以及潛在消費者的培育也有益處。

定價在于值不值

4月的上海車展上,天際ME7公布了天際 ME7 尊崇始發版預售價格——補貼前 36.68 萬元起,限量 6666 臺。

為什么一個初生的品牌有底氣定這么高的價格?張海亮表示:“消費的關鍵不在于貴和便宜,而在于值不值!

天際汽車打造了全新“產品+服務”商業模式,首創含服務權益在內的車型定價方式。天際ME7 36.68萬元的售價將不止包括車價,還將包括“終身質量擔保、三年免費暢行”的全方位服務,內容含 3 年免費保險、3 年免費無限公共充電、3 年免費保養、3 年免費維修之外,還包括終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁、限量版訂制套裝等。正如天際汽車首席營銷官向東平所說:從天際ME7開始,用戶購買的將不再只是車輛,而是一站式、全方位、愉悅極致的創新服務。

而這些服務背后,可以看到天際汽車打通產業上下游的功力。

拿3 年免費無限公共充電服務來說,張海亮介紹,天際汽車已和普天、特來電等主流充電樁公司簽約,覆蓋面達市面上充電樁的95%以上。三年內,用戶在采用這些主流公共充電樁充電時,無需付費,由天際汽車統一結算。

產品本身而言,“先鋒重構美學”設計、續航里程達到500km、百公里加速可達4.9s、包括人臉識別系統、自定義AI助手等84項智能化配置……天際ME7的產品實力網易汽車此前已做解讀,這里不過多贅述。

五塊大屏不會成未來“標配”

天際ME7上,最讓人印象深刻的還有它的五塊大屏。

“有人說奧迪是燈廠,我們是屏廠,說我們是賣屏的!

張海亮表示不介意這種說法,不過強調“5+X屏即時互聯”并不會成為天際未來每一款產品的標配,而是會根據不同人群和車型定位去設計。

天際ME7定位中高端,目標消費群體在二十五到四十五歲。在天際看來,這個人群對大屏與互聯網要求較高。而之后一款針對年輕人的小車就不會采用這樣的布局。

天際ME7的五塊大屏可以隨時交互,用戶可通過多指觸控實現各屏幕間內容的分享、獨享的功能;全車可額外同時連接 4 部手機、pad 等移動終端,實現影音娛樂在移動設備端與車機端的無縫投射。

在張海亮看來,多屏是為了創造更好的互聯網入口。車聯網更像智能電視與手機,應做到軟件可以刷新、硬件可以控制、固件可以升級,整車可與云端互聯。不過其產品定義和交互設計與它們不同,架構更加復雜,涉及車輛控制管理+應用。而天際汽車的車聯網團隊,很大一部分人來自曾經的樂視汽車與樂視手機。

天際 ME7所采用的iMA 數字化架構與傳統物理性整車平臺架構有所不同,它融合了整車、IT、互聯網領域的技術,具有良好的升級和兼容能力。這套自主研發的架構有一個好處,就是可以根據自己的設想,從底層做起,真正把客戶需要的東西,通過自己的架構建造起來,并快速迭代,抓住客戶的興趣點。據了解,在此架構下,車輛的控制器可以全部通過云端控制。車主可授權別人使用自己的車,并給車輛的時速、流量等設限。

取代燃油車并不遙遠

深港澳車展上,天際汽車還帶來了面向未來打造的下一代車型天際ME-S。

未來,ME-S 將采用能量密度更高的固態電池技術,電池電芯能量密度可以達到 750Wh/L,相比傳統液態電池提升了50%的體積效率。同時,超級充電技術可實現 15 分鐘內 80%能量補充。

在當前新能源車企普遍采用液態電解質電池的時候,天際為什么要將固態電池作為未來的發展方向呢?

“理工男”張海亮談起技術就來了勁頭,據介紹,液態電解質電池中有一種添加劑燃點較低,接觸氧氣就會燃燒,因此怕碰撞,具有安全隱患。而固態電池用固態氧化物代替電解液,不需要該添加劑,所以不易燃燒。另外,固態電池散熱性很好,相比液態電池可以布局更密,可以同時提升體積效率和續航里程,成本也會進一步下降。

“當電動車續航里程超過750KM,安全性得到保證,并且售價和傳統燃油車差不多的時候,純電動車取代燃油車的那一天就不遠了,F在很多車企還在‘睡覺’,認為那一天會很晚才來!睆埡A琳f。

一些媒體將天際汽車稱為“具有德系豪華品質的特斯拉”,張海亮卻告訴網易汽車:“我們的目標不是特斯拉,而是奔馳和寶馬。當然我們的第一輪產品還沒有做到,做工和品質的積累還需要一些時間,我們的設計語言、供應商體系等并不輸它們,尤其智能互聯是優勢,未來我很有信心!

對于張海亮和他的團隊來說,放棄曾經的輝煌選擇從0開始,不僅僅是一份事業,更是為了一個共同的夢想——將多年的造車感悟傾注于打造真正適合消費者的“夢想之車”。為此,他們累并快樂著。

當前中國新能源市場高速發展與結構調整并行,對于新造車勢力來說,這是最好的時代,也是更嚴酷的考驗。新車的量產交付,對于資金、生產制造、品質管控、營銷等能力都是新的挑戰。張海亮能否再創一個奇跡?我們拭目以待。

《網易會客廳》是網易汽車精心打造的汽車深度訪談節目,包括視頻、圖文訪談等多種呈現方式。分享行業領袖們的思想與哲學,推動體系的變革和創新。

張媛 編輯

天際汽車身上,既有針對用戶痛點的顛覆性突破,也有繼承自傳統汽車人的精益求精。對于張海亮和他的團隊來說,放棄曾經的輝煌選擇從0開始,不僅僅是一份事業,更是為了將多年造車感悟傾注于“真正適合消費者的產品”。

[ 采訪團隊 ]
黃清,張媛 +
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